【凯迪拉克ct-6可以优惠多少,凯迪拉克ct6优惠13万】

凯迪拉克加入“价格战”,CT6降幅近10万,轴距超3米2

车身尺寸部分，这也是凯迪拉克CT6引以为傲的地方。长宽高分别为5223/1879/1492mm，车身轴距更是达到了3109mm，坐拥越级的尺寸数据，也成为了凯迪拉克CT6吸引消费者眼球的杀手锏。

CT6定位C级甚至C+车，车长超2米，轴距超1米，和BBA的同级别车型相比也不落下风。全系标配0T/241马力发动机以及10AT变速箱，账面数据非常出色，还有主动降噪功能，标配BOSE音响，整体配置要比CT5丰富，有旗舰型轿车的质感和豪华体验，定位也要高于CT5，档次感更足。

凯迪拉克CT6在2016年上市的时候，入门版价格都是599万！沃尔沃S90在2017年的定价高达40.68万，而现在两款车入门都跌破30万。

凯迪拉克CT6的动力表现相当炸裂，搭载的是一台闭缸技术的直列四缸0T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是10AT变速箱，该套动力能够爆发出241马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩，驱动采用的是前置后驱，带来了极其出色的加速性能，破百仅47秒，表现要比奥迪A6L出色很多。

而且CT5的销量目前看还算不错，而对于CT-6而言，不但面临着一线品牌奥迪A6L的打压，还有沃尔沃S90的同领域试驾的压力，这让凯迪拉克CT6采取了白热化的价格战。8万上下的跌幅，让这款凯迪拉克旗舰车型性价比很高。

另外，凯迪拉克CT6还是同级中最轻的车型，28T车型官方百公里加速成绩为6秒，所以说，论价格、动力、配置综合指标，CT6并不逊色于德系BBA三强，但在二手车市场上依旧不吃香，不被消费者买账。

ct6为啥都不建议买

凯迪拉克CT6在豪华轿车市场拥有一定的竞争力，但并非没有短板。首先，其内饰设计相对保守，缺乏新颖感和科技感，难以吸引年轻消费者。尽管全黑内饰搭配不同装饰板展现出奢华氛围，但在创新设计上稍显不足。其次，后排座椅设计存在缺陷，坐垫较短且靠背角度平直，长时间乘坐可能带来不适和疲劳。

其次，该车型的后排座椅存在明显的缺陷。尽管在纵向空间上表现充足，但坐垫偏短，靠背角度较直，长时间乘坐可能会对腿部和腰部支撑不足，导致乘客容易感到疲劳。此外，该车型在低速行驶时表现得不够顺畅。

CT6不建议购买的原因主要有以下几点：保值率问题：CT6的保值率相对较低，这意味着如果你在未来打算出售这款车，可能会面临较大的价值贬损。对于很多消费者来说，这是一个需要考量的重要因素。品牌口碑与市场接受度：虽然凯迪拉克是一个知名品牌，但CT6在市场中的接受度和口碑并不如预期。

后排体验欠佳：尽管纵向空间充足，但CT6的后排座椅设计存在问题，坐垫短，靠背角度平直，长时间乘坐难以提供足够的腰部支撑，舒适度大打折扣。 驾驶感受有待提升：10速自动变速器在低速行驶时表现不够平顺，动力传递的突兀和车身晃动影响了驾驶的舒适性。

凯迪拉克ct6降价太厉害

1、凯迪拉克CT6仍然有机会翻身。虽然凯迪拉克CT6在大幅降价后销量并未达到预期，但这并不意味着它没有翻身的机会。首先，从产品本身来看，CT6在外观设计、内饰质感以及动力配置上都表现出色，具备豪华轿车的水准。此外，其配备的智能车道居中等辅助类功能也提升了行车安全性，显示了凯迪拉克在技术创新方面的努力。

2、对于凯迪拉克ct6降价太强大，只不过是上汽通用汽车针对ct6境遇的忧虑作出的无可奈何决策，销量上一直萧条，应对宝马五系5系、奥迪车A6L和奔驰E系三大主宰，凯迪拉克看起来极其难堪。现如今降价只有短期内来提升ct6的销量，长期下来损害的不仅仅是老客户，也有全部企业品牌的品牌形象。

3、首先，凯迪拉克CT6一年平均贬值30%，保值率低，购买二手CT6贬值非常快，性价比低。其次，二手CT6存在油耗、车身质量和发动机等一系列小毛病，维修费用高，购买后维修价格非常昂贵。因此，对于想要购买二手CT6的消费者来说，需要慎重考虑性价比和维修费用的问题。

4、凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。

5、产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。一开始，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。

美系豪华品牌也加入价格战!凯迪拉克CT6最高优惠13万

1、从厂家发布的优惠海报图片来看，此次补贴包含厂家直补和政策补贴两部分，其中XT4补贴5万元，XT5补贴10万元，XT6补贴10万元，CT4补贴5万元，CT5补贴5万元，CT6补贴13万元。优惠后最便宜的凯迪拉克CT4目前仅售197万元起，堪称消费者所能够买到的最便宜凯迪拉克车型。

2、车型优惠主力车型优惠：CT5 69万起，至高直降4万；XT5 259万起，豪华型直降14万；XT6 399万起，全系直降10万，叠加置换补贴至高5万；GT4 199万起，25T尊贵型优惠68万；CT6 297万起，全系直降8万，享0息分期，增换购补贴2万。

3、但有什么说什么，不同于奔驰E级那种表面豪华，凯迪拉克CT6在内饰用料上还是相当下本的，车内采用大面积软质材料加以包裹，根据版本的不同，还配备了碳纤维饰板和实木饰板进行点缀，当我们接触到实车的时候，或许才会发现凯迪拉克CT6的内饰并没有那么不堪，至少摸起来的质感真不差。

4、看价格的话，397-497万元的价格范围也和BBA的这些车型相差不大，实际上，CT6的优惠力度一直很大，已经和它的BBA对手拉开了很大的差距，凯迪拉克CT6也是性价比很高的C级轿车之一。

凯迪拉克CT6和沃尔沃S90,哪辆更超值,该如何选择?

1、无论是在汽车的主动安全，还是被动安全配置上，沃尔沃S90做得更到位，也更全面，所以从安全性上来说，S90无疑比CT6更好。S90的车身尺寸虽比CT6小，但乘坐空间更大；外形延续了家族式的风格，时尚漂亮，没有CT6那样激进；内饰虽算不上豪华，但倒也算是做工精致，用料也实在，没有什么可挑剔的地方。

2、沃尔沃S90 相比均衡的凯迪拉克CT6，沃尔沃S90这台车爱恨就比较分明。以设计为例，喜欢的人会特别赞赏它的北欧简约。不喜欢的人，会觉得太素，车厢里好像什么都没有。每一台沃尔沃，都会以安全作为卖点。沃尔沃的安全，强在从不翻车，BBA等品牌都在IIHS或中保研里，偶尔都会失手。

3、沃尔沃S90。沃尔沃S90作为沃尔沃国内旗舰轿车，同样优惠很大。30左右也能拿下，较多的主动安全配置，对自己还是家人都是安全的保障！同时国内的轴距加长，空间也不是问题。宝马3系。这一代3系也是进入生命末期，优惠可观，操控较好，动力不弱，不过对于三十来岁还是不太推荐了。凯迪拉克CT6。

4、凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点，形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”，而是让人感觉定价无所适从。

美系豪华旗舰轿车,刚上市就便宜了10万,凯迪拉克CT6何去何从?

看点二：抛开市场表现，单单从CT6这款车本身来说，它的综合表现并没有输给其它的豪华品牌。CT6这款车的车长接近2米，即使是和空间感强大的宝马5系、奥迪A6L相比，凯迪拉克CT6也大了一圈。宽大的车身加上科技感强大的配置，CT6的综合实力十分强劲，也比较符合国人的消费观念。

凯迪拉克CT6在前不久正式上市了全新一代车型，至此，CT6车系的指导价格也来到了397-497万元区间。不过，作为一款美系豪华品牌中大型轿车， CT6目前还在售的2022款车型优惠也确实是大得惊人。

凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点，形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”，而是让人感觉定价无所适从。

好在降价也的确对销量有一定的刺激作用，在2019年二线豪华品牌冠军宝座还是保住了，但是想要坐稳还是要坚持降价。而且在现有的降幅下来看，30万左右，一辆宝马3系和奔驰C级的钱，就能买到旗舰型豪华轿车CT6，不管是动力总成账面数据，还是配置空间表现，都是CT6更有优势。