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汽油机型：B6304T2直列6（双涡轮增压器）
排量为：2953ml
功率：285马力
扭矩：400Nm
底盘结构：
前麦弗逊压杆式，卷簧设计，液压减震，平衡杆
后独立悬挂，卷簧设计，液压减震，平衡杆
齿轮齿条式转向，助力转向
转向直径11.7米
制动碟直径前/后：328/302毫米
变速器：
AW TF-80SC（全自动），M66E H64（柴油版手动）
传动比：
一挡：4.148；3.750
二挡：2.370；1.905
三挡：1.556；1.194
四挡：1.155；0.838
五挡：0.859；0.652
六挡：0.686；0.540
倒挡：3.394；3.206
终减速比：3.750；4.786
尺寸信息：
外观长度：4628毫米，宽度2152毫米（含后视镜等），高度1713毫米
轴距：2774毫米，离地高度230毫米
接近角22度，离去角27度，涉水深度（最大车速10KM/H）：350毫米
内部尺寸：
载物区长972毫米，后座折叠后长度为1789毫米
行李仓高度802毫米
后开口最大宽度1223毫米
行李舱容积到车窗线495升，到车顶为655升
后座折叠到车顶容积1455升
2008全新的沃尔沃XC60共会发布三个发动机版本——两款柴油一款汽油机，代号B6304T2的直列6缸汽油发动机有两个涡轮增压器，排量为2953ml，功率达到285马力，从1500到4800转都可以持续输出400N·m的峰值扭矩，数据看起来很漂亮，并且刚好不会受到新消费税的影响。在2.4D和D5涡轮增压柴油版上均标配六速手动变速器,在高性能的T6汽油机上只提供六速Geartronic变速器，另外XC60采用以第四代Haldex差速器为基础的全驱系统。
性能一般的163匹2.4D和185匹的D5版配备手动变速器，油耗成绩为37.7MPG，综合的CO2排放量为199g/km。与手动挡版同在VED BAND F级的是使用Geartronic自动变速器版，其排放为219g/km。更为时尚的D5版最大扭矩可达400牛米，发生于2000-2750RPM，入门级的2.4D最大扭矩发生于1750-2750RPM为340牛米。而295匹的T6汽油版极速为130MPH，百公里加速为7.3秒，最大扭矩从1500-4800RPM处都可达到400牛米。油耗成绩是23.7MPG而CO2的排放为284g/km。
共提供三种装备水平，S，SE和SE LUX。在入门级的S上也拥有你能期待的沃尔沃高水平装备包括前雾灯，17英寸合金轮毂，车顶行李架和后置扰流器，内饰方面包括电动空调控制，信息中心，巡航，皮革方向盘带有音频控制键，拉丝铝装饰和高性能的音响带有AUX输入和CD唱机。沃尔沃的看家本领安全科技更是不可或缺，在XC60上你能找到各种代表当今最高汽车安全技术的标签。包括一整套的RSC（防翻滚稳定控制系统），ROPS（翻滚保护系统）和WHIPS（颈部保护系统）等。搭载了更为先进的安全系统，XC60是最安全的沃尔沃车型。
SE版上增加装备包括陡坡缓下系统HDC，三组记忆功能电动驾驶员座椅和自动折叠的门外后视镜带有边缘灯。新增的豪华性装备如Eriksberg T-Tec/Textile装饰，自动防眩的内部后视镜带有罗盘功能，镀铬车窗装饰。
SE LUX是瑞典式豪华的终极体现，包括秒表刻度盘，皮革装饰，北欧浅色橡木装饰，两个前排座椅均可电动控制及加热。其他进阶装备还有豪华的地毯和镀铬装饰。18英寸的合金轮毂，自适应转向的头大灯，电动的尾门和后方停车辅助系统为标配。
新车还拥有多项套装可以选择，包括有通信套装，家庭及冬季套装，并新增驾驶者辅助套装其中含有大量的沃尔沃最新的科技如BLIS盲区信息系统，ACC自适应巡航控制，LDW偏线警告系统等。
XC60是沃尔沃进入全新领域的全新车型。首先XC60是沃尔沃下一代设计方案的代表，之后的沃尔沃车型都将采用这种新的设计风格。 XC60集中了XC90和XC70的灵感，是斯堪地纳维亚设计风格的代表，外型极为简约又有所突破，在过去的基础上加入了更多活跃的元素。车身扁而修长，有点像加高了的旅行车，隐约还有一点Coupe跑车的味道，所以XC60也算是和Crossover车型沾了点边。XC60宣布沃尔沃正式进军高档紧凑型SUV市场，老牌的宝马X3以及新生力量奥迪Q5和奔驰GLK都是它锁定的对手。
在安全系统中，比较值得关注的是LDW车道偏离警示，如果驾驶转没打转向灯同时车辆越过车道标线，系统就会发出警告音提醒驾驶员注意。CW碰撞预警系统会自动侦测与前车距离，当快速接近前车时，系统会在风挡玻璃上投射红色的警告灯光，同时有警示音提醒驾驶员注意。这套系统在试驾过程中体会最深，有时候忙着查看地图或者路标很容易忽略道路上发生的状况，此时CW系统可以有效的帮助驾驶员掌握前方的路况。而在高速公路上行驶时，CW系统会根据车速测算出和前车的合理车距，一旦跟车过近也会发出警告，可以让车辆保持在安全车距内。
XC60上还装备了全新的CITY SAFETY系统。这套系统会在低于时速30公里时启动工作，如果即将发生碰撞切驾驶员没有采取正确的反应，系统会计算出最合适的刹车力度进行自动刹车。在时速低于15公里时能够避免发生碰撞，在时速15～30公里之间可以尽量降低碰撞损失。这套系统旨在降低城市路况中因驾驶员分神所导致的交通事故，根据沃尔沃所掌握的数据，大多数追尾事故发生在时速低于30公里的城市拥堵路况中。CITY SAFETY在XC60上是标准配置，今后也将应用到沃尔沃的其他车型中，同时沃尔沃也在开发更全面的安全保护系统，他们的目标是：没有碰撞。
XC60的直列6缸发动机的声音很有特点，频率颇高，同时还会伴有些许涡轮泄气阀的声音，但关闭车窗以后，车内环境舒适安逸。变速箱的宽容度很高，工作也很平顺，多弯的山路中充足的动力也是坚实的后盾，变速箱不用频繁的更换挡位来调用动力，仍然维持着原有的步调。
四驱系统在山路中也给车辆足够的支持，尤其在上坡路段，动力可以更有效的传递到地面；而在弯道中，稳定的特性又会显现出来。XC60的悬挂调校也是典型的欧洲车特点，紧密而富有韧性。在高速过弯时悬挂能给车身足够的支撑，经过路面的起伏，车辆也能保持平稳，没有不安的晃动。不过在处理复杂的路面时，舒适性就要受到一定影响，虽说它是SUV车型，但如果开着它去走砂石路面可不是个理智的选择。
虽然不适合去越野，但230mm的离地间隙还是提供了不错的通过性，另外路虎还提供了Off-road技术的支持，XC60也拥有陡坡缓降技术。不过综合来看，它的行驶表现仍然趋向于公路，而且它在公路上的表现甚至不逊于一些运动型的轿车。
如果依照普通国人的眼光看，美系车如福特，别克，还有不是美系车的沃尔沃（其实沃尔沃以前也是福特旗下），都算是比较安全的车，但是，安全也体现在不同的地方。
美系车特别是福特的安全体现在车身强度大，俗称铁皮厚，硼钢车身一直是福特所骄傲的，我所在的福特4S店销售每每搞活动，都要拿一把大锤砸从报废车上拆下来的防撞梁，然后再拿旁边起亚车的防撞梁对比，不错，确实比起亚强多了
福特的安全算是被动的安全，车身强度大，够硬，同级别车型气囊也比较多，防撞梁硬，但是随之带来的就是油耗高，显得比较笨重，看上去很蠢，而且难修。
而沃尔沃的安全应该大概也许体现在主动安全配置，自动点刹，并线辅助，升级版的自适应巡航，等等等等，而且沃尔沃出名的实用性高，稳定，把事故扼杀在摇篮里。
当然了最为一名日吹，宝宝一定要吹吹日本车，在美国汽车碰撞测试中，国人口中不安全的日本车反而成为排行榜上的常客，飞度不知道撇福克斯几条街，我就没见福特车排上前十的，沃尔沃也是不错，s60也是名列前茅。
所以，有钱还是买BBA或者二线豪华品牌，贵肯定有贵的好处。
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