新冠肺炎带给汽车行业多大损失?
1 、据市场研究机构IHS Markit预测，上海 、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产 ，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计 ，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情 。 彼时，中国汽车市场的规模只有今天的六分之一 。
2、总的来说，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击 ，尤其是汽车产业 ，目前受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工、工人在家待业 、消费者无车可买，这些都是现在所正面临的一些问题。
3 、中小企业如果没有度过这次难关 ，就可能会面临破产的窘境 。新冠肺炎疫情对中国汽车的销售以及生产都造成了不同程度的影响 ，复工时间一再延迟，导致工厂并不能够正常运转 。不管怎么样 ，还是希望疫情能够尽快过去 ，毕竟疫情给各行各业都带来了沉重性的打击。
4、但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近50%的汽车产能 。在车市下滑的情况下 ，生产大于需求 ，对于各大主机厂来说，也是消化了库存 ，只要后期产能跟上 ，供需矛盾相对较小 。
5 、一场新冠肺炎疫情，给年营收超过80，000亿的汽车制造业 ，按下了暂停键。 连跌两年的汽车行业 ，再次面临重大考验 。 2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度 ，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期 ，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪 。
6 、谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子 ”的影响。 日前 ，美国零部件巨头安波福表示 ，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6 ，000万至8 ，000万美元，高于预期 。
为什么说秋冬季将会有第二次疫情发生?
1、第二点 ，秋冬季本就是流感等疾病高发时期 ，同时由于疫情疫苗还未研发出，可能会出现一场第二次疫情 。
2 、张文宏说秋冬肯定有第二波疫情是真的。5月31日下午，“硬核医生 ”张文宏在直播间采访交流中表示 ，秋冬第二波疫情肯定会发生 ，而且已经发生，只是没有发生在中国 。张文宏指出 ，国际的疫情没有结束 ，美国 、巴西、墨西哥 、俄罗斯每日新增的数据还很多 。
3 、因此一旦真的有第二次疫情的爆发，那么由于第一次疫情的影响 ，人们对于疫情的认识将更加的深刻 ，人们对于疫情的防范也更加的突出，这也从一方面减小了第二次疫情会大范围波及我们生活的可能性。
4、秋冬季疫情反弹风险： 随着秋冬季的到来 ，气温下降和病毒易于传播 ，各地的疫情形势可能会面临更大的挑战。然而，这并不意味着第二波疫情一定会超过第一波 ，因为各国和地区会根据疫情发展情况采取相应的防控措施 。 个人防护至关重要： 在疫情下 ，个人防护是减少感染风险的重要手段 。
5 、二则，中医的观点 之所以会产生第二波疫情，与天地的五运六气变化相关。2020年庚子年从秋分节气开始进入五之气 ，主气为阳明燥金 ，客气为少阳相火，火克金 ，畏火临 ，其病温 。因西方属金，被火刑克 ，导致温疫蔓延 ，故应于西方 。秋季新冠疫情复发需要两个条件。
澳大利亚悉尼出现超级传播者,造成了怎样的影响?
1 、其次，澳大利亚民众迫切需要复工复产 。澳大利亚民众的消费观念超前 ，经常是寅吃卯粮---有大笔负债！如果当地政府不复工复产 ，那民众将会面临银行及各种金融机构的催缴 。大批人员的流动，会增加疫情防控的难度 ，更会让来之不易的成果功亏一篑。
2、超级传播者的危害如下：新型冠状病毒的超级传播者是指病人在感染病毒后无出现任何症状 ，精神状态、生理状态跟正常人无差别，会误认为自己是健康人，但由于其呼吸道里携带大量新型冠状病毒 ，所去过的地方或接触过的人都会被传染 。
3 、超级感染者体内的病毒变异或适应人体后 ，具有更强的传播能力，使得病毒更容易在人群中传播 。高感染人数：超级感染者能够传染多个密切接触者。一般来说 ，如果感染人数超过三个 ，就可以考虑在超级传播者的范围内；如果感染人数超过十个，则更可能是比较确切的超级感染者 。
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同时消息人士称 ，特斯拉最快周四发布中国产使用更廉价电池的Model3电动车 ，这将帮助特斯拉在全球最大的电动 汽车 市场降低成本并刺激销售 。
近日，四川省人民政府发布《关于印发四川省支持新能源汽车产业发展若干政策措施的通知》 ，对省内新能源汽车及关键零部件生产企业给予支持。
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